Сокращение «антисанкционной» субсидии за внутренние перевозки не помешало авиакомпаниям достичь этого важного показателя. Совокупная чистая прибыль крупнейших авиакомпаний составила 85,3 миллиарда рублей, немного уменьшившись по сравнению с предыдущим годом. Эксперты отмечают, что такие результаты во многом связаны с положительными эффектами урегулирования по иностранным самолетам, а также с ростом расходов на техническое обслуживание самолетов на 70–80%.
Результаты анализа отчетности по РСБУ показали, что операционная прибыль 32 российских авиакомпаний в 2023 году была положительной и составила 13,2 миллиарда рублей. Этот показатель отражает прибыль от продажи авиабилетов и не включает государственных субсидий или других одноразовых факторов. Из них 12 авиаперевозчиков получили прибыль на общую сумму 65 миллиардов рублей, в то время как 17 компаний испытали убытки на сумму 56,2 миллиарда рублей.
Чистая прибыль авиакомпаний России за 2023 год составила 85,3 миллиарда рублей, что на немного меньше, чем в предыдущий год. Большую часть прибыли сгенерировали такие перевозчики, как «Победа», S7 и «Уральские авиалинии». В то же время, «Аэрофлот» и «Россия» понесли крупнейшие убытки по РБСУ.
Эксперты отмечают, что успешные показатели авиакомпаний за прошлый год были обусловлены разовыми эффектами от переоформления западных самолетов в российскую собственность. Прогнозируется, что перспективы отрасли на 2024 год будут как минимум не хуже прошлогодних, в силу роста номинальных зарплат и продолжения увеличения пассажиропотока.
В 2023 году затраты авиакомпаний на техническое обслуживание значительно выросли из-за инвестиций в развитие инженерного блока. Несмотря на успешное адаптирование рынка к новым условиям в 2022 году, сокращение субсидий и увеличение цен на билеты в 2023 году стали основной тенденцией. По мнению экспертов, потребители оказались готовы к увеличению тарифов, что в свою очередь повлияло на общую динамику развития авиаперевозок в России.