Однако, не все владельцы авто следуют этим рекомендациям, и некоторые из них откладывают замену масла в течение установленных 15 000 км, деля рекомендованный интервал на две части.
Чтобы прояснить этот вопрос и определить, кто из них прав, журналисты обратились за комментариями к опытным экспертам. Один из таких экспертов, бывший инженер GM в России, Виктор Горяинов, поделился своим мнением. Он отметил, что существуют две крайности в подходе к замене масла - это слишком ранняя или слишком поздняя замена. В первом случае владелец автомобиля лишь ущербляет свой кошелек, но во втором рискует серьезными проблемами с мотором, поскольку масло не способно обеспечить необходимую смазку.
Эксперт отметил, что интервал в 15 000 км, установленный производителями, скорее всего, является частью маркетингового хода для продвижения своих автомобилей. Он пояснил, что маркетологи и производители стремятся обеспечить бесперебойную работу автомобиля, включая замену масла и продажу запчастей. Чем реже автовладелец обращается на техобслуживание, тем больше он заинтересован в своем автомобиле.
Современные автомобили все чаще оснащаются системами контроля уровня масла и специальными счетчиками. Например, шаговый счетчик ресурса масла от General Motors производит сложные вычисления, учитывая различные факторы, такие как пробег, режим движения, условия эксплуатации и другие. Таким образом, системы контроля масла помогают определить реальный износ и рекомендовать замену в нужный момент.