Конфликт, который разгорелся в Красном море между коалицией, возглавляемой США, и хуситами из Йемена, произошел в период, когда этот регион становится все более значимым для мировой торговли нефтью. Об этом сообщает экономический обозреватель Кирилл Родионов в своей колонке для журнала Forbes. Подробности передает Forbes.
Если в 2021 году через пролив Баб-эль-Мандеб, соединяющий Красное море с Аденским заливом, проходило 4,9 миллиона баррелей нефти в сутки, то в первой половине 2023 года это число выросло до 8,8 миллиона баррелей, что составляет 12% от мировой торговли. Такой рост объясняется санкциями против России, которые привели к увеличению поставок нефти с Ближнего Востока в Европу, а также нефти из России в Индию и Китай через Красное море. Этот маршрут остается важным и для поставок сжиженного природного газа из Катара в Европейский союз.
Однако обстрелы судов хуситами в Красном море заставили компании объезжать этот опасный район, что увеличивает стоимость логистики. Но в долгосрочной перспективе этот конфликт окажет лишь ограниченное влияние на рынки сырья по сравнению с ситуациями, произошедшими в 2021-2022 годах. Эксперты прогнозируют продолжительное снижение цен на нефть, газ и уголь после пиковых уровней 2023 года. Это связано с увеличением предложения нефти и газа и замедлением спроса на уголь в Китае. Таким образом, конфликт в Красном море может лишь незначительно отложить эпоху низких цен на сырье.