https://ryazan.life/novosti/avtonovosti/v-moskve-prezentovali-tri-lipeckix-elektrokara-evolute-un24343/
В Москве презентовали три липецких электрокара Evolute
В Москве презентовали три липецких электрокара Evolute | 21.05.2022 | Рязань.Лайф
В Москве презентовали три липецких электрокара Evolute
21 мая - Ryazan.life. Публике показали три отечественных электрокара Evolute
20220521T1353
20221010T0701
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
21 мая - Ryazan.life. Публике показали три отечественных электрокара Evolute Производитель "Моторинвест" презентовал первые три модели электромобиля из запланированных пяти: седан i-PRO, минивэн i-VAN и компактный паркетник i-JOY, рассказывает издание "CarsWeek". Липецкое предприятие еще в марте заявило о производстве электрокаров под маркой Evolute, и основой для отечественного транспортного средства послужит китайская модель Dongfeng. [caption id="attachment_24457" align="aligncenter" width="732"] китайские-автомобили.рф[/caption] К примеру, электроседан i-PRO это видоизменённая копия Dongfeng Aeolus E70 2020 года, а под капотом у него стоит электродвигатель на 150 "лошадей". Разгон у этого образца довольно неплохой, всего за 9,9 секунды он способен достичь скорости в 100 км/ч, а при полном заряде пробега хватит на 420 километров. [caption id="attachment_24459" align="aligncenter" width="713"] китайские-автомобили.рф[/caption] Минивэн i-VAN представляет собой преобразованный Dongfeng LingZhi EV, выпущенный в Китае всего пару лет назад. Двигаться ему помогает электромотор с мощностью в 123 л.с., а запаса хода ТС будет достаточно, чтобы доехать от Москвы в Тверь и обратно. [caption id="attachment_24460" align="aligncenter" width="702"] китайские-автомобили.рф[/caption] Что касается третьего экземпляра, компактного кроссовера i-JOY: во-первых, донором для него стал китайский автомобиль DFSK Glory E3, а во-вторых, внутри этого кросса лежит электрический двигатель, благодаря которому можно разогнаться до 163 км/ч. Аккумулятор хоть и меньше по ёмкости, но справится с 405 километрами без труда. Остается лишь дождаться презентации оставшихся двух новинок - Evolute i-JET и Evolute Free. Ранее Ryazan.life писало о подробностях открытия магазинов с брендовой одеждой Cropp, Reserved и других.
Россия
Рязань.Лайф
mayn-r@ryazan.life
ООО Столичный Деловой Клуб
160
73
160
73
Данил Дуденко
Новости
ru-RU
Рязань.Лайф
mayn-r@ryazan.life
ООО Столичный Деловой Клуб
160
73

В Москве презентовали три липецких электрокара Evolute

(обновлено: 13:53 21.05.2022)

21 мая - Ryazan.life. Публике показали три отечественных электрокара Evolute

Производитель «Моторинвест» презентовал первые три модели электромобиля из запланированных пяти: седан i-PRO, минивэн i-VAN и компактный паркетник i-JOY, рассказывает издание «CarsWeek«. Липецкое предприятие еще в марте заявило о производстве электрокаров под маркой Evolute, и основой для отечественного транспортного средства послужит китайская модель Dongfeng.

К примеру, электроседан i-PRO это видоизменённая копия Dongfeng Aeolus E70 2020 года, а под капотом у него стоит электродвигатель на 150 «лошадей». Разгон у этого образца довольно неплохой, всего за 9,9 секунды он способен достичь скорости в 100 км/ч, а при полном заряде пробега хватит на 420 километров.

Минивэн i-VAN представляет собой преобразованный Dongfeng LingZhi EV, выпущенный в Китае всего пару лет назад. Двигаться ему помогает электромотор с мощностью в 123 л.с., а запаса хода ТС будет достаточно, чтобы доехать от Москвы в Тверь и обратно.

Что касается третьего экземпляра, компактного кроссовера i-JOY: во-первых, донором для него стал китайский автомобиль DFSK Glory E3, а во-вторых, внутри этого кросса лежит электрический двигатель, благодаря которому можно разогнаться до 163 км/ч. Аккумулятор хоть и меньше по ёмкости, но справится с 405 километрами без труда.

Остается лишь дождаться презентации оставшихся двух новинок — Evolute i-JET и Evolute Free.

Ранее Ryazan.life писало о подробностях открытия магазинов с брендовой одеждой Cropp, Reserved и других.

Автор статьи
Данил Дуденко