Проблема дефицита запчастей может быть решена за счет параллельного импорта, отечественного производства аналогичной продукции и использования подержанных деталей, заявил в беседе с «Аргументами и Фактами» заведующий кафедрой экономики и промышленности Российского экономического университета имени Плеханова Андрей Быстров.
Рынок запасных частей в Российской Федерации начал адаптироваться к новой экономической ситуации, и с середины лета ситуация постепенно улучшается, заявил Владислав Соловьев, президент рынка Autodoc.ru.
Он говорит, что рынок был шокирован укреплением рубля в конце февраля, за которым последовали западные санкции и приостановка поставок оригинальных запчастей в Россию. «Большим вызовом также стала продолжающаяся турбулентность на логистическом рынке, когда из России в одночасье ушел ряд ведущих западных компаний, занимающихся контейнерными перевозками», — добавил Соловьев.
Однако он подчеркнул, что с середины лета ситуация улучшилась. По словам эксперта, на рынок поступают товары из нейтральных и дружественных стран, налаживаются схемы параллельных импортных поставок.
Илья Плисов, директор Ассоциации автомехаников, отметил, что большинство дилеров сейчас только начинают заниматься параллельным импортом, в основном ввозя неоригинальные запчасти.
Он добавил, что иногда трудно найти необходимые им аналоговые детали. Эксперты считают, что цены на запасные части будут продолжать расти.
Ранее Ryazan.life сообщал, что АвтоВАЗ предложил разрешить покупать первый автомобиль на маткапитал.